船用电机制动是与船用电机启动相反的两个操作过程。起动过程是船用电机从静止到额定转速的运行过程，而船用电机制动是船用电机从动态到静止的过程。从船用电机拖动设备的具体情况或实际运行情况出发，有些船用电机可能通过停电实现相对自然的停止运动，即船用电机经历一个转速由快变慢再停止的过程，需要的时间较长；有些工况不允许这个过程，船用电机必须在短时间内甚至瞬间停止运转，这就需要借助外力进行制动。有几种常见的制动方法:
01
机械制动
在切断船用电机电源的同时，用机械装置快速停止船用电机。目前广泛使用的有电磁抱闸和电磁离合器两种。这种制动方式的特点是船用电机转子由船用电机本体以外的其他机械装置制动。另一个特点是断电的同时性，即当船用电机断电时，制动装置也断电，制动功能立即启动，不会因制动造成船用电机电流增加，保证及时制动。控制这种制动方式的关键是调整机械动作部件的间隙。如果调整不当，可能会导致船用电机运行异常，制动效果不佳。
02
电磁转矩制动
当船用电机切断电源时，产生一个与船用电机实际旋转方向相反的制动电磁转矩，通过电磁力的作用迫使船用电机快速停止。这种制动方式也称为同轴反向制动。常用的方法有反向制动和能耗制动。与机械制动相比，反向制动的电磁转矩控制尤为重要。如果扭矩太小，它不能短时间停止船用电机，如果扭矩太大，它可能会导致船用电机反方向旋转。
在船用电机的制动过程中，是一个能量消耗或转换的过程，即船用电机转动过程中的动能消耗或转换储存。从能量利用的角度来看，储能是合理的，这是船用电机制动技术的发展需求。
