堵转，是船用电机试验或运行过程中，都可能遇到的转子相对定子静止的状态。
在船用电机试验过程中，会通过转子堵转时不同电压条件下电流和损耗情况，测定和评价船用电机的一些性能参数，是一种人为性操作过程；而在船用电机运行过程中，当船用电机发生过载、欠电压等问题时，也可能发生船用电机转速缓慢，甚至停止转动的现象，这是船用电机运行过程中比较忌讳的一种运行故障。
但无论是哪一种因素导致的转子堵转，其结果都是船用电机的电流悬崖式增加，船用电机绕组可能会面临瞬时被烧毁的危险。
船用电机转子旋转的本质，都是缘于转子部分所产生的反电动势对闭合回路的作用；有的船用电机（如绕线式转子船用电机开路电压）反电动势可以直接测出来，而有的船用电机转子反电动势只能间接地算出来。
船用电机在起动的瞬间，也是船用电机施以电压后转子的相对静止状态，这个状态的电流较大，随着船用电机转速的提升，电流会逐渐小下来。
下面，我们从船用电机起动的过程，理解电流的变化特点。船用电机通电的瞬间，转子几乎不动而电流大，在转子中产生一个“反向电动势”，与加载在定子部分的电压相反，起到约束电流的作用。一开始反向电动势很小，电流很大，船用电机的转动力矩也较大，转速逐渐加大；随着转速的升高，反向电动势也在增大，船用电机的电流也就减小了，当动力矩与阻力矩达到平衡时，船用电机将进入一个相对恒定的转速运行。
由此我们可以归结出以下观点：不论直流电机还是交流电机，转子转动时都会产生一个反向电动势，转速越大，反向电动势越大，越趋向于输入电压，这个电压与输入电压几乎抵消，所以空载时电流很小。当带载时，转速变慢，反向电动势就变小，负载电流就变大；当堵转时，反向电动势为零，此时负载电流大。
