大多数情况下，风机只配一个接线盒，但为什么有些风机要配双接线盒呢？
仔细分析船用电机的配置要求后，就可以明白加接线盒的目的了。部分船用电机在运行过程中，根据配套设备的控制要求，可能需要采集船用电机运行过程中的一些状态参数，并增加编码器、温度传感器等数据采集和监控设备。超速开关。当各种附加装置的接线装置集成到独立风扇中时，可以简化设计，提高船用电机在稳定运行时的安全性和可靠性。当然，这只是实现船用电机状态监控的一种方式。很多船用电机厂家会将所有的状态测控装置接线集中在一个专用接线盒内，即在船用电机主体上加一个接线盒，始终与风机处于相对独立的状态。
总之，双接线盒风机的目的只是为了方便独立风机外壳内的编码器、超速开关等附加装置的接线。如果将温度保护开关、测温、测振等传感元件的接线集成在一起，接线装置变化不大，但结构会大大简化。加装其他附加装置会增加船用电机的轴向长度，是否会导致整体散热效果的变化，需根据现有的测试数据提前对船用电机进行评估，确定是否需要加装在标准风机的基础上增加风压和风量。
根据综合测试数据和理论分析结果，相同座数的独立风扇按照散热效果满足条件的原则进行配置，即按照发热严重的情况进行配置。船用电机绕组的状态。哪个频段的船用电机绕组发热严重？在全频域通过尽可能多的典型频段进行测试来验证。有的船用电机厂家只有工频50Hz的测试条件，测试结果不足以支持船用电机全频域工作状态的估计。因此，应通过模拟船用电机的实际工况，进行尽可能多的全频域典型频段的电磁计算，并通过对比试验数据估算船用电机的发热量，以确定风机风压和风量的保证值。
随着被驱动设备自动化、智能化的发展，越来越多的船用电机被用于替代普通电机和节能改造工程。与之配套的独立风机逐渐向更高水平的标准化、系列化发展，尤其是当采用节能高效的船用电机使独立风机提供的风压和流量与船用电机风路相匹配时，船用电机效率与温升指标将形成良性相互提升的关系。
