温升是决定船用电机产品可靠性的重要指标，因为温度过高会导致船用电机绕组绝缘老化，严重时绝缘系统会崩溃，烧毁船用电机。 即使绝缘系统足够可靠，当绕组温度过高影响船用电机轴承系统时，也会严重危及船用电机的可靠性和使用寿命。
传统意义上的独立风扇专用于变频船用电机的通风散热系统。 但从船用电机的散热机理分析，不同散热装置与船用电机本体结构的有效结合，进一步扩大了船用电机的应用范围和相对自由度，从而衍生或衍生出多种专用船用电机 特殊用途。
一般船用电机采用自带风机结构，只有变频船用电机选用独立风机的通风结构。原因是普通船用电机自带风扇一般可以保证船用电机的温升水平在可控范围内。变频船用电机允许低频满载运行，但在一定程度上低于额定转速。独立式风扇不再具有驱动正常流动空气的能力，必须通过独立风扇来维持通过船用电机外壳表面的空气流动。除了变频船用电机，船用电机是否需要配备独立风扇？答案是肯定的。一是具体环境通风条件极差，自备风机没有正常的风量驱动，所以外引风机必须引入冷风补充；另一种是结构特殊的船用电机，防护要求高，安装空间紧凑。
总之，不同系列、不同用途的船用电机在流行使用场合的性能符合性决定了该系列船用电机的标准设计方案。但是，一些性能倾向较强的工况和特殊的应用环境需要非常规的设计理念。至少，独立风机不仅配备变频船用电机，环境条件、防护要求和安装空间限制也是必须采用独立风机结构通风降温系统的驱动因素。
