根据电器和电力传输的实际需求，变压器起着非常重要的作用。 在相对合理、经济、科学的条件下，发电机产生的电压将在常规工艺和安全条件下确定，相应发电机的实现程度相对容易。 然后根据实际的输电和使用情况调整电压，即变压。
根据绝缘介质和冷却系统的不同，有油浸式变压器、气体介质变压器和干式变压器。
变压器绝缘是保证变压器安全运行的基本保障，是保证变压器在额定电压下长期运行，承受电网中可能出现的各种过电压，包括系统短路过电压、雷击过电压和工作过电压。变压器的主要绝缘结构，无论是绕组之间，绕组与油箱之间，绕组与铁芯之间，还是不同相绕组之间，基本上都属于相对均匀的电场。因此，可以采用将大油距分成小油距的油分离器结构。与节能电机的绕组结构相比，变压器的绕组运行条件相对安全，特别是与高压节能电机相比，高压节能电机绕组端的电晕是由场强不均匀引起的。
35kV及以下变压器，相间绝缘主要靠油隙。对于110kV及以上的变压器，为减小相间绝缘距离，相间设置绝缘隔板。
在变压器高压绕组末端，由于电场分布极不均匀，沿绝缘表面的滑移放电电压远低于击穿电压；因此，一般在绕组端部设置两个或三个角环与绝缘筒配合，即围绕绕组端部的环形隔板。绕组末端的绝缘油隙可以通过角环分隔成几个短的油隙。角环起屏障作用，可改善油隙内的电场分布，提高间隙的击穿电压，大大增加高低压绕组端部的表面放电距离，从而提高值滑差放电电压；此外，在高压绕组端部还安装了静电屏蔽，以提高绕组端部的绝缘性。这与高压节能电机线圈绕阻带的作用相同。
无论是发电机还是电动机，这两类电动机的特点都是在运动过程中进行能量转换，而变压器在相对静止的状态下转换与电能相对应的电压。因此，变压器绕组的绝缘性能比较容易实现，绝缘性能的体积要求也比较容易满足。
