船用电机在调试过程中会出现明显的振动，并且无法更换轴承。但是，由于加热的时间要求，制造商只能转向就近的维修单元。结合客户采取的措施，可以在船用电机拆卸和维护过程中手动拉出轴。检测出轴孔与船用电机转子铁心的轴之间的铁心位置的大小。两者的配合是明显的间隙配合，一侧的较小间隙为0.08mm。维修部门将问题反馈给制造商，他们对问题的发生过程进行了全面检查。接下来，我们将分析船用电机的振动问题。
1.故障现象描述
根据船用电机制造商提供的数据，轴的加工尺寸不会太大，轴孔的直径明显超出公差；
当转子轴孔尺寸过大时，可以发现一端的轴孔严重损坏，铁芯末端的锅底有明显的迹象。
在轴孔的轴向上有明显的摩擦痕迹，这可能是由于轴的缩回过程引起的。
转子表面发黑，显然是在加热后；转子槽的锯齿很严重。
2.基于故障的分析与判断
通过验证，发现转子轴已被加热和抽出，这导致轴孔直径被损坏和扩大。再次插入标准轴后，在船用电机运行期间发生转子离心分离，并且发生了与轴的周期性和非周期性冲击。结果是船用电机振动。此问题可能会在船用电机的测试阶段发生，也可能在船用电机的使用阶段发生，但这是对船用电机本身的致命打击。
3.制造商的分析结果
当船用电机转子在动平衡过程中未能满足平衡控制要求时，将检查转子是否存在马蹄形问题。通过油封和冷压将轴拉出，然后通过矫直工具将铸铝转子的铁芯重塑（类似于假轴）。成型后，轴和铁芯紧密结合，无法退出。轴通过冷压被迫抽出，导致铁芯孔被拧紧。转子变黑的原因是轴和转子在成形的初始阶段就被加热了。
不同的船用电机制造商可能会遇到类似的问题，但是维修过程有时比正常的生产过程更难控制，因为每种情况都有其自己的个性化特征，但是如何解决此问题是技术和管理的有效结合。
