尽管中国在YE2电机能效标准中建立了较为完善的标准体系，在提高YE2电机系统运行效率和促进节能产品的应用方面取得了明显的成就，但仍有很大的改进空间，具体体现在以下三个方面：
单台设备的节能潜力有限，系统节能的空间仍然很大。通过实施节能产品项目和电机能效改进计划，大量低效电机已被高效电机取代。但是，仅更换高效电机，效率只能提高1-2％。节能潜力有限。但是，YE2电机系统的能源效率仍有10-30％的提高空间。当高效电动机在低负载条件下运行时，YE2电机的运行效率将大大降低。因此，更换高效电机后，如果YE2电机在低负载区域运行，仍会导致系统效率低下，增加能耗。如果增加系统的负载率以使电动机在高效区域内运行，则即使不更换高效电动机，电动机系统的效率也可以提高10-30％。我国的大多数电动机在设计上都有很大的余地，在设备选择上还有更多的余地。因此，大多数电动机的负载能力超过了实际生产过程的要求，并且负载率处于较低水平。因此，从电机的节能潜力来看，电机系统的节能空间非常可观。
其次，当前YE2电机系统节能改造实施效果评价，检测和诊断手段落后。根据电动机系统的不同负载特性和运行状态，应选择不同的技术方案。但是，在目前的YE2电机节能改造中，由于缺乏科学，合理，易于操作的系统检测和诊断方法，缺乏电动机系统的运行状态，负荷特性等数据支持，因此进行了节能改造方案常常是不科学和不合理的。另外，由于缺乏有效的节能检测手段和科学的计算方法，改造项目产生的实际节能量无法科学评估。
第三，高效节能设备的市场准入缺乏有效的控制手段。目前，缺乏权威机构来验证在电机系统的节能改造中选择的高效设备（电机，风扇，泵，空气压缩机等）的能效水平。因此，在评估YE2电机系统的节能改造方案时，很难确定所选设备的能效等级是否满足高效节能电机的要求以及国家有关节能政策，节能节能设备纳入电机系统节能改造工程。另外，目前市场上缺乏相应的惩罚机制，导致许多电机制造商的高效电机能效标准不正确的现象，甚至有的高效电机都低于电机的MEPs标准，导致许多企业用户使用高效电机的情况，但是YE2电机的实际节能效果却很小。因此，迫切需要一个市场监管平台，为上述问题提供良好的市场控制机制，以形成高效率电机市场的良性竞争，有效地促进汽车节能工作。
