今日下午两点，国产大飞机C919从上海浦东国际机场四跑道腾空而起，预计一个半小时后降落浦东机场。 中国商飞试飞工程部部长由立岩告诉第一财经记者，这次C919飞机的首飞最高飞行高度一万英尺，要完成15个试验点，包括地面的三项操纵检查，起飞后的系统功能性检查，通信情况，着陆前的各项工作确认，以及模拟以8500英尺高度为跑道着陆并复飞等。 此次首飞飞机上共有5人，除了机长和副驾驶，还有一位观察员和两位试飞工程师，他们都是经过两轮理论培训，特情处置考核，心理测试等，从20几个试飞员中选拔出来。 在C919F飞机首飞的同时，东航公务机公司旗下的一架巴航工业格莱赛650还进行了“伴飞”。伴飞飞机的作用主要是跟飞观测，它的任务是在空中对首飞飞机进行实时观测、记录飞行数据、拍摄照片和视频，全力保证飞机在首飞过程中的安全。一旦出现任何问题，伴飞飞机的机组人员将立即向首飞飞机的机组人员发出警告，向地面管控人员报告，并引导首飞飞机安全降落。此外，伴飞飞机还将监测首飞的空中环境，确保不会有其他飞机闯入首飞的飞行线路，并杜绝任何窃密的隐患。 据记者了解，首飞并不是载客的商业运行，而是取证所需的步骤。C919首飞成功后，还要进行各种试飞科目729项，预计飞行4200小时，2282架次，才能完成试飞取证任务。 “中国商飞共有6架飞机投入试飞，第二架飞机还在进行总装，预计今年下线。”由立岩对记者透露，飞机取证估计要三年左右的时间，当然也可能有预计不到的困难而时间延迟，包括自己的或者来自供应商的。 按照中国商飞的计划，C919飞机取证之后才会批量生产，希望前期每年生产20架，之后50架，到2020年将具备150架C919大型客机和50架ARJ21-700飞机的年批生产能力。 在去年11月的珠海航展上，东航与中国商飞签署合作协议，成为C919的全球 用户。目前C919已获得全球23家用户的570架订单。 与此同时，更大的宽体客机项目也已在酝酿。中国商飞公司与UAC（俄罗斯联合航空制造集团）签署项目合资合同，中俄两国企业将按照对等原则开展研制工作，在上海组建合资公司作为项目实施主体，飞机的总装将在上海完成。 与100多座级的C919客机相比，中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型航程为12000公里，座级280座，这一机型也被业内称为“C929”客机。根据研制经验，从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付则需要10年左右时间。
