10月29日上午，郑济高铁河南境内的濮阳段和新乡段举行了开工仪式。作为我省“米”字形高铁最后一个项目，该线路的开工，意味着我省“米”字形高铁网络，全部从图纸上落地，四通八达的高铁网指日可待。 【发布】 郑济高铁2020年竣工 10月29日，郑济高铁郑州至濮阳段开工建设。郑济高铁位于山东省西部和河南省东北部，连接山东、河南两省省会，线路呈东北—西南走向，北连规划中的京九客专，西接郑西客专，南接郑万、京广、郑合等客专。 郑济高铁从郑州东站引出，在京港澳高速公路黄河大桥下游约3.5公里处跨黄河，经新乡市、鹤壁市、滑县、安阳市至濮阳市，沿线设郑州东、平原新区、新乡东、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东7座车站。 郑济高铁线路设计为双向高速铁路，行车速度350公里/小时，线路正线全长197.272km，桥梁比重90.52%。全线控制性工程是黄河公铁两用桥，采用公路在上、铁路在下连续钢桁梁桥式方案，铁路按四线(预留市域铁路两线)、公路按六线设计。 据介绍，郑济高铁工期4年(含联调联试及运行试验)，竣工日期为2020年10月31日。 【意义】 “米”字形高铁最后一笔 郑州到济南虽然很近，实际直线距离约380公里，但是因铁路客运不方便，需向东经徐州，再北上穿越泰山山区才能抵达济南，全线距离被拉长到649公里。 由于没有直通的高铁线路，所以不少河南人去济南，都是先坐高铁到北京，再从北京坐高铁到济南。 待郑济高铁建成后，将改变郑州、济南两地通行效率低下的尴尬状况，郑州至济南将只需要1个多小时，郑州至濮阳半小时即可抵达。 作为河南“米”字形高铁的最后一笔，郑济高铁郑州至濮阳段正式开工建设，标志着我省“米”字形高速铁路网全面实施。 加上10月21日，“米”字的左上一“点”，连接西北的郑太高铁开工建设，目前，以郑州为中心，用铁轨画的“米”字终于补上了最后的“点”和“撇”。 【链接】 “米字高铁”大事记 2010年2月6日 一“横”向西的郑西客专开通运营，郑州到西安行车时间缩短至两个半小时。 2012年12月26日 “纵”连南北的京广高铁全线开通运营，一“横”向东的郑徐高铁开工建设。 2015年6月26日 “点”通西北，作为未来郑太高铁一部分的郑焦城际铁路开通运营。 2015年10月31日 “下撇”落地，旨在打通西南通道的郑万高铁河南段开工建设。 2015年12月24日 “捺”指东南的郑合高铁开工建设。 2016年9月10日 郑徐高铁开通运营。 2016年10月21日 在郑焦城际铁路的基础上，郑太高铁全线开工建设。 2016年10月29日 “上撇”连接东北的郑济高铁郑州至濮阳段开工建设。
