日前，有郑上1路车主投诉，郑州西流湖地铁站附近有黑车，对他们影响比较大。河南商报记者将此情况反馈给郑州市交通委执法支队后，执法支队专门制定了整治方案，专项整治西流湖地铁站附近交通秩序。 【反映】 西流湖地铁站有黑车 郑上1路被迫违规应对 日前，跑郑上1路的李师傅反映，西流湖地铁站附近的黑车对他们影响挺大。 李师傅提供了一份名单，上面详细记录着这些黑车的车牌号和车型，可以看出多是面包车。 “他们以前在国棉六厂门口，后来地铁通了，就挪到地铁站。原来有20多辆，现在就剩下这几辆。”李师傅说。 7月初，在上街汽车站，郑上1路车主范师傅告诉河南商报记者，面包车之外还有几辆荥阳的正规班线车，“都是荥阳往各个乡镇里跑的车，有经营手续，不按经营线路跑。” 可以说，在“小快灵”的黑车面前，有着45个座位、核载85人的郑上1路并无多少优势。“我们全程六七十分钟，他们不到四十分钟一趟。”范师傅说，黑车一天能跑七八趟，挣七八百元没问题。 为了应对抢客，59辆郑上1路被迫选择从郑州长途客运西站出站后，在西流湖地铁站停留5分钟。 【说法】 假如没有黑车 正规车每月能多赚1000元 尽管知道违规、违法，且不少人被罚过，但郑上1路仍选择在西流湖地铁站外停靠。 目前，郑上1路共有59辆车，每天5辆车停运，发车密度5分钟一班。范师傅说，平时从西站出站，只能上一二十人，只有在地铁站停一下，座位才能坐满。 他说，就指望路上多“捡”一些人，交警也罚过，罚200元记3分，运管也查过，但他们也很无奈。 假如没有黑车会怎样？范师傅给记者算了一笔账：郑上1路59辆车，平均每辆车每月能多1000元钱纯利润。 “我们违规停靠冒着处罚风险，是无奈之举。如果能把黑车治理好，我们正规车辆也就不会在地铁站外等客，大家都能正规地跑。”李师傅说。 【查处】 执法队制定整治方案 目前正重点打击 本月中旬，河南商报记者从西流湖地铁站出站后，发现已经没有揽客人员的招呼。 郑州市交通委执法支队工作人员介绍，从6月份他们就加大了对西流湖地铁站附近的整治巡查力度。 7月20日，执法支队专门制定了《关于西流湖地铁站附近交通秩序整治方案》。此次行动由执法支队一大队负责，共派出13人参加整治。 一大队大队长丁一介绍，他们会加大对黑车治理的力度，还正规车辆一个公平的营运环境，也希望营运车辆按规定上下客。 乘客声音 延长郑上1路运营时间 实行包月优惠制度 在采访过程中，有经常坐黑车的乘客反映，坐黑车也是“被逼无奈”。 王先生住在荥阳，工作在郑州。当他偶尔加个班赶到西流湖地铁站时，已经快晚上9点了，而郑上1路最后一班车是晚上8点半。 他说，这个时候不坐黑车也没办法。 “有不少像我这样双城生活的人，能不能适当延长郑上1路的运营时间？比如，到晚上9点半。”王先生说。 同样双城生活的范先生告诉记者，对于两地的出行费用，他有些吃不消，“一天10块钱，一个月300元，一年差不多就得3600元。” “能不能针对经常来往上街、荥阳和郑州的人士，推出乘车包月制度，给予适当优惠。”他建议。
